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A partir del 2019 las bolsas de aire y los frenos ABS serán obligatorios en México

Por Alejandro Konstantonis en diciembre, 4 2018

Por Alejandro Konstantonis para VendeTuAuto.com

 

Alejandro_Konstantonis_Vendetuauto.com

 

Así es, por fin llegará la fecha en que en México no se podrá comercializar ningún tipo de vehículo de pasajeros sin estas dos medidas de seguridad pasivas y activas, después de muchísimo cabildeo por parte de diversas autoridades que empujaban con fuerza la obligatoriedad de que la industria automotriz establecida en México ofreciera en toda su gama de productos autos dotados de un sistema de frenos anti-bloqueo y por lo menos dos bolsas de aire en todos los modelos 2019.

Si bien en el resto del mundo civilizado estas normas ya tienen más de 10 años, en México apenas nos damos cuenta de la gran ventaja que es contar con estos implementos en caso de un accidente.

La industria automotriz siempre ha sido reacia a que algún organismo regulador meta la nariz en sus desarrollos, y que los gobiernos insten a esta pujante industria a equipar sus vehículos con implementos de seguridad, cada vez más complejos y costosos pero que a la larga salvan las vidas o aminoran las lesiones de los ocupantes en caso de accidente. Por ello la Norma Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015 obligará a todas las marcas automotrices establecidas en México a que todos y cada uno de los modelos que ofrecen dentro de sus catálogos equipen por lo menos dos bolsas de aire frontales y un sistema de frenos anti-bloqueo, mejor conocido como ABS.

 

Frenos-ABS_VendetuAuto.com

 

Si bien no es ningún orgullo decir que en México serán obligatorios a partir del 1ro de Enero del 2019 estos implementos de seguridad, pues en Europa además de los infaltables frenos ABS, los controles de estabilidad y de tracción, más una pléyade de “Air Bags” ahora es obligatorio tener un sistema de SOS en el vehículo, capaz de comunicarse de forma casi autónoma con las autoridades en caso de emergencia.

Regresemos a México y nuestra realidad, analicemos el por qué es conveniente para todos que la totalidad de los vehículos que se comercializan con cero kilómetros en nuestro territorio equipen asistencias de seguridad, y hagamos un simple ejemplo con un accidente común y que se da todos los días.

 

ABS-Test_Vendetuauto.com

 

Un percance a 60 km/h; el conductor reacciona tarde, bloquea los frenos y se impacta con un auto detenido. El impacto es fuerte y violento –aunque 60km/h se lea poco- el auto que choca sufre una desaceleración súbita, similar a la del impacto al caer de un quinto piso. El accidente sucede en segundos, la desaceleración es súbita y la masa en movimiento (energía cinética) del auto choca con la masa estática (auto detenido). El impacto que recibe el auto y sus ocupantes es fuerte y se produce un efecto de masa estática a masa en movimiento. Los autos están diseñados para deformarse para disipar la energía, pero el cuerpo humano no, y pese a la flexibilidad de músculos y articulaciones las lesiones se presentarán de inmediato o unas horas después debido al latigazo recibido.

En un auto con frenos ABS es muy posible que no se produzca el accidente –si el conductor reacciona rápido- y en caso de concretarse el mismo, al no bloquearse los frenos la velocidad de impacto será menor, por lo tanto el nivel de gravedad aminora.

Si el vehículo está equipado con bolsas de aire, éstas se abrirán en cuanto la deformación de materiales comience, los ocupantes del vehículo que impacta serán recibidos por un inmenso globo que se infla en nanosegundos que neutralizará fuerzas y aminorará las lesiones.

Ya se produjo el accidente. No hay heridos graves, pero sí lesiones –sobre todo de tórax y cervicales. Si los vehículos están equipados con “Air Bags” las lesiones serán mucho menores, no habrá fracturas, los costos monetarios y de tiempo de recuperación serán evidentemente menores.

 

Choque-Dinero_Vedetuauto.com

 

Al final del día un accidente le cuesta dinero a alguien, y ese alguien acaba siendo el dinero público, pues en la cadena de costos la acabará pagando el gobierno, entonces el asunto se convierte en un tema de dinero público, pues en la cadena de gastos y costos, al final de la jornada se trata de un asunto de salud pública.

¿Quieres saber cómo impacta esto en el bolsillo de todos?

Te espero en mi próxima colaboración para VendeTuAuto.com

 

Alejandro Konstantonis es un analista, periodista y ávido aficionado a los autos. Trabaja como Editor Ejecutivo para Autocosmos.com y es columnista para el periódico La Razón. Además, ha sido Director General del Museo del Automóvil México A.C., Director y Socio de EBC Brakes México, Editor en Jefe para la Revista 4Ruedas y Director General de Kerpen de México.

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