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¡El REY Sedán ha muerto, VIVA el REY!

Por Alejandro Konstantonis en marzo, 21 2019

¿Las SUV matarán al Sedán?

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Antes de empezar a hablar del tema me viene a la cabeza un hecho que viene al caso y nos sirve de analogía. En el inicio de la década de 1980 saltó a la fama un grupo llamado “The Buggles” lanzó una canción que los catapultó a la fama – de hecho fue la única- cuyo título es: Video Killed the Radio Star, misma que podemos traducir como “El Video mató a la estrella del radio”

El vehículo de tres cuerpos –léase sedán- tiene los días contados, por que la gente ya no los compra y aquí haré un análisis para que entendamos la razón de este hecho.

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El auto sedán, si, ese que conocemos por tradición, como el de Homero Simpson, como son las patrullas, y de donde parten las limosinas cada día se venden menos.

En México aun somos sumamente adeptos a este tipo de carrocería conformada por tres cuerpos: motor, habitáculo y cajuela. El típico ejemplo es que el auto más vendido en nuestro país es un sedán, pero el gusto del consumidor mexicano no es representativo del gusto mundial del comprador de autos nuevos.

En el resto del mundo casi todas las marcas están dejando a un lado los sedanes para enfocarse a las SUV en todas las gamas de su abanico de productos.

 

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En efecto las SUV son las que han contribuido a que los sedanes pierdan adeptos con una

gran velocidad, por considerarlos antiguos y poco prácticos ¿Ustedes creen?

 

Bueno, les cuento que la noticia no es tan dramática como parece, ya que en mercados como el europeo desde hace muchos años los sedanes no son para nada los favoritos del mercado, en Europa dejan los sedanes para taxis o servicios de transportación, por ejemplo en Alemania todos los taxis son Mercedes-Benz Clase E, que es un sedán mediano que en México es considerado un vehículo de lujo y de alta gama. En el viejo continente desde hace muchos años el vehículo preferido por casi todos los mercados tiene la conformación hatchback, o monovolúmenes (de hecho ese concepto se inventó en Europa con el FIAT Multipla), y siguiendo esa tendencia y desde hace mucho ha obligado a los constructores de autos a ofrecer variantes de sus autos, llamados Sportback (Audi), Liftback (Toledo) o todos los hatchbacks de marcas como Renault, Mercedes-Benz o FIAT y una que otra marca oriental como KIA o Hyundai, sin olvidarnos de Honda o Toyota, y no hay sedanes en la oferta.

En EE.UU las cosas son distintas, pero están cambiando, el GRAN mercado de sedanes empezó a decaer, pues sus consumidores se decantaban por otras opciones, especialmente por las SUV, sobre todo las SUV ligeras, que en realidad no son otra cosa que la conjunción de todos los componentes de un sedán, pero con una carrocería más alta.

 

La decadencia de ventas de los sedanes obligó a empresas como FCA (Chrysler) a tomar la decisión de matar modelos que no fueron exitosos como el Dodge Dart o el Chrysler 200, hecho que pasó sin mucha pena y con menos gloria.

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La noticia que nos movió fue la que nos comunicó Ford Motor Company al anunciarnos que en el 2020 ya no fabricará más sedanes en el continente Americano es decir, ya no más Focus Sedán, ya no más Fusion y ya no más fiesta Sedán hechos en Norteamérica (y eso incluye la cancelación de la fabricación de algunos de esos modelos en sus plantas de México)

Vivan las SUV –que no son otra cosa que sedanes altos- pero que no se ven como tales.

Simplemente hay que ver las calles y contar cuántos sedanes hay circulando y cuántas SUV, y eso que en México nos sigue encantando la conformación Sedán, si no, nomás hay que recordar al llorado Nissan Tsuru o el Jetta que todo el mundo sigue teniéndolo en la cabeza.

 

¡El REY Sedán ha muerto, VIVA el REY!

 

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